歡迎來(lái)到 [東方港灣展覽]
, 進(jìn)入
2026寧波國(guó)際汽車(chē)零部件及售后市場(chǎng)展覽會(huì)
“天元架構(gòu)實(shí)現(xiàn)電子電氣架構(gòu)從分布式、域集中式到中央集中計(jì)算式的跨越式創(chuàng)新突破，汽車(chē)從一個(gè)交通工具變成一個(gè)交通的參與者?！睄箞D汽車(chē)董事長(zhǎng)盧放告訴科技日?qǐng)?bào)記者。
近日，嵐圖汽車(chē)公布的2026年4款新車(chē)計(jì)劃均搭載L3級(jí)智能硬件，形成覆蓋多細(xì)分市場(chǎng)的完整產(chǎn)品矩陣。盧放介紹，新能源汽車(chē)由電動(dòng)化加速轉(zhuǎn)向智能化，需要進(jìn)行電子電氣架構(gòu)迭代升級(jí)，來(lái)支撐L3級(jí)以上智能駕駛、智能座艙等豐富功能場(chǎng)景的應(yīng)用。
電子電氣架構(gòu)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”。作為技術(shù)底座，它就像高樓大廈的堅(jiān)固地基，其穩(wěn)定性決定了大廈的高度和可靠性。天元架構(gòu)則將算力集中到一個(gè)中央“智慧大腦”，形成以硬件平臺(tái)、服務(wù)化軟件平臺(tái)、網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)和開(kāi)發(fā)者平臺(tái)為體系的高級(jí)智能化神經(jīng)系統(tǒng)，持續(xù)優(yōu)化汽車(chē)的智能駕駛和座艙。
智能化：用做手機(jī)的思路做汽車(chē)
隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的加速推進(jìn)，傳統(tǒng)分布式電子電氣架構(gòu)固有的計(jì)算能力弱、通信帶寬不足、軟硬件可擴(kuò)展性差、安全性低等問(wèn)題日益凸顯，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)走向規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵制約因素。
行業(yè)內(nèi)為此曾提出以功能域?yàn)榛A(chǔ)的域集中式電子電氣架構(gòu)，但其仍面臨跨域通信延遲、整車(chē)級(jí)數(shù)據(jù)及計(jì)算資源利用不均衡、整車(chē)安全防御能力弱、整車(chē)軟硬件可擴(kuò)展性和兼容性不足等關(guān)鍵問(wèn)題，難以適應(yīng)車(chē)云一體化背景下智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的快速發(fā)展需求。
“2020年前后還沒(méi)有具身智能、大模型這些概念。當(dāng)時(shí)我們基于大數(shù)據(jù)來(lái)思考，未來(lái)汽車(chē)向智能化不斷進(jìn)化，對(duì)外部感知能力要求很高，與外界交互產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量很大，算力要求就很高?！北R放說(shuō)，在這種思路下，他們嘗試把整車(chē)的電子電氣架構(gòu)進(jìn)行重構(gòu)，把軟件硬件分離，就像智能手機(jī)一樣，方便軟件硬件隨時(shí)升級(jí)。
彼時(shí)，“軟件定義汽車(chē)”的行業(yè)浪潮正式興起，上下游產(chǎn)業(yè)鏈中，自主研發(fā)的呼聲日益高漲。“作為汽車(chē)行業(yè)國(guó)家隊(duì)，自主研發(fā)是我們的使命?！北R放說(shuō)，他們聯(lián)合武漢理工大學(xué)、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司等單位，組成產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，圍繞“高性能車(chē)載計(jì)算、高帶寬低延遲車(chē)載通信、高安全性、高可擴(kuò)展性”等關(guān)鍵核心技術(shù)展開(kāi)攻關(guān)。
隨著天元架構(gòu)的研發(fā)落地，嵐圖汽車(chē)建立了下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中央集中式電子電氣架構(gòu)技術(shù)和產(chǎn)品體系，并在多款車(chē)型平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模搭載應(yīng)用。
融合化：給汽車(chē)裝上中央“大腦”
中央集中式電子電氣架構(gòu)能大幅提升運(yùn)算效率，通過(guò)硬件拓展實(shí)現(xiàn)功能進(jìn)化，以最新的通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)全域網(wǎng)絡(luò)高效互聯(lián)。
“天元架構(gòu)就像大腦，汽車(chē)的感知系統(tǒng)，比如，雷達(dá)相當(dāng)于人的眼睛；轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、動(dòng)力這些相當(dāng)于人的四肢。眼睛得到信息給到大腦，然后大腦做決策和判斷，再下發(fā)指令去控制四肢?！北R放解釋。
嵐圖汽車(chē)電子電氣架構(gòu)負(fù)責(zé)人司華超介紹，天元架構(gòu)的硬件平臺(tái)由中央控制器OIB、區(qū)域控制器VIU、車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端T-BOX構(gòu)成。它將整車(chē)功能整合成前、后、左、右4個(gè)VIU控制器，并由OIB統(tǒng)一支配，核心系統(tǒng)及芯片通過(guò)組合方式物理集成，集中算力到中央大腦，處理效率更高。VIU控制器按功能布局，減少線束的排布，提升數(shù)據(jù)調(diào)配的效率與準(zhǔn)確性。同時(shí)，VIU統(tǒng)一外部設(shè)備接口標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)硬件可擴(kuò)展，為用戶呈現(xiàn)出一個(gè)猶如智能手機(jī)般的硬件架構(gòu)，并擁有不斷進(jìn)化的能力。
作為智慧大腦，OIB以強(qiáng)大的分析處理能力掌管著整個(gè)人體；VIU則相當(dāng)于人體的神經(jīng)元，負(fù)責(zé)傳輸各種執(zhí)行動(dòng)作的信號(hào)；T-BOX如同腦干，保障與外界的互聯(lián)和信息交互。車(chē)載操作系統(tǒng)則類似于底層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，高度集成車(chē)內(nèi)不同系統(tǒng)，鏈接應(yīng)用軟件與硬件。
“軟硬件適配，整車(chē)系統(tǒng)語(yǔ)言統(tǒng)一，可最大化釋放軟硬件性能，車(chē)載系統(tǒng)升級(jí)速度提升20%。同時(shí)，系統(tǒng)是共用的，不同車(chē)輛實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，由單一車(chē)型生態(tài)變?yōu)槿脚_(tái)全系列生態(tài)，增加應(yīng)用數(shù)量和迭代速度?！彼救A超說(shuō)。
自主化：推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)
近日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委發(fā)布中央企業(yè)科技創(chuàng)新成果推薦目錄成果手冊(cè)，嵐圖汽車(chē)的“中央集中式電子電氣架構(gòu)平臺(tái)”名列其中。
在武漢理工大學(xué)汽車(chē)學(xué)院副院長(zhǎng)尹智帥看來(lái)，天元架構(gòu)解決了高性能輕量化中央集中式電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、面向中央集中式計(jì)算的多維安全防御技術(shù)體系、面向智能艙駕的中央集中式架構(gòu)平臺(tái)技術(shù)等核心技術(shù)難題，顯著提升了汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的計(jì)算性能、通信效率、安全性和可擴(kuò)展性，并實(shí)現(xiàn)了中央集中式電子電氣架構(gòu)在多款量產(chǎn)車(chē)型上的大規(guī)模搭載和應(yīng)用，有效提升了下一代汽車(chē)電子電氣架構(gòu)技術(shù)的自主可控水平。
“電子電氣架構(gòu)是非常龐大、復(fù)雜的系統(tǒng)。”盧放說(shuō)，天元架構(gòu)的成功得益于開(kāi)放的合作模式，“我們提出設(shè)想，提供平臺(tái)，很多企業(yè)感興趣就能參與進(jìn)來(lái)，比如華為”。
產(chǎn)學(xué)研協(xié)同發(fā)力，嵐圖汽車(chē)不僅攻克了空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向、VIU、OIB等關(guān)鍵核心技術(shù)，還力求關(guān)鍵配套國(guó)產(chǎn)化，有效帶動(dòng)前沿技術(shù)成果孵化，促進(jìn)汽車(chē)、通信的跨行業(yè)融合。比如，他們?cè)贠IB上積累了相關(guān)開(kāi)發(fā)驗(yàn)證方法，調(diào)研了行業(yè)幾乎所有的國(guó)產(chǎn)芯片公司并保持交流互動(dòng)，為嵐圖車(chē)型上的芯片國(guó)產(chǎn)化替代打下基礎(chǔ)。
盧放表示，天元架構(gòu)的研發(fā)歷程發(fā)揮了顯著的產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)作用，有效推進(jìn)了我國(guó)自主可控的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，推動(dòng)我國(guó)加快形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提升了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)
306
73
24
20
9
8
6
6
6
6
