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2026寧波國際汽車零部件及售后市場展覽會
每一個汽車配件在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境中都可以被標(biāo)識，成為萬物互聯(lián)場景中的一員。而在我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中完備的工業(yè)服務(wù)系統(tǒng)也正通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識解析體系中的國際根節(jié)點、國家頂級節(jié)點、二級節(jié)點、企業(yè)節(jié)點和遞歸節(jié)點逐步搭建起來。
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟制訂的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識解析二級節(jié)點建設(shè)導(dǎo)則中，為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識解析系統(tǒng)定形了分級架構(gòu)，已經(jīng)成為行業(yè)共識。具體來說，包括了標(biāo)識編碼、解析系統(tǒng)和數(shù)據(jù)服務(wù)三個部分。其中，標(biāo)識編碼是賦予工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中機器、產(chǎn)品、元器件等物理資源和算法、工序、數(shù)據(jù)信息等虛擬資源的全球唯一的“身份證”。作為保障全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有序運行的核心基礎(chǔ)設(shè)施，標(biāo)識解析體系與互聯(lián)網(wǎng)域名系統(tǒng)（DNS）類似，但它又不僅僅是為了查詢信息，更是為了跨企業(yè)、跨行業(yè)、跨地區(qū)數(shù)據(jù)的共享共用，促進特別是向汽車配件這樣制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
為了鼓勵工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)充分滲入各行各業(yè)，從2017年起，以工信部主導(dǎo)的各級政府就先后出臺了系列引導(dǎo)性政策，開啟了標(biāo)識解析體系基礎(chǔ)設(shè)施的系統(tǒng)建設(shè)和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用培育推廣。截止目前，北京、上海、武漢、重慶、廣州五大國家頂級節(jié)點持續(xù)穩(wěn)定運行，南京、成都兩大在備節(jié)點持續(xù)建設(shè)，全國上線二級節(jié)點達(dá)203個，覆蓋29個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市），涵蓋34個行業(yè)，累計接入企業(yè)節(jié)點數(shù)量142,795家，標(biāo)識注冊總量1,506億，頂級節(jié)點日均解析量1.24億次，部署主動標(biāo)識載體757萬枚。
隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識解析體系分級架構(gòu)的初步成型，行業(yè)共識也在慢慢擴大，并構(gòu)建起面向產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、關(guān)鍵系統(tǒng)、集成應(yīng)用和支撐服務(wù)四大板塊的協(xié)同生態(tài)和“端、邊、網(wǎng)、源”的多層次供應(yīng)商體系。短短三年，規(guī)模化效應(yīng)已然顯現(xiàn)——2021年度工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識注冊總量是2019年度的38倍，標(biāo)識解析總量是2019年度的860倍。
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識解析體系架構(gòu)
就目前工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識解析體系所具備的基礎(chǔ)能力，為實現(xiàn)現(xiàn)存多類型編碼體系的兼容互通提供了可能。使用統(tǒng)一編碼替代已有編碼或進行編碼的映射轉(zhuǎn)換，可實現(xiàn)行業(yè)標(biāo)識和企業(yè)標(biāo)識的兼容互通，解決企業(yè)標(biāo)識在企業(yè)外不能讀、讀不懂等問題，破除傳遞壁壘。在汽車配件領(lǐng)域，十部委的《促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量指導(dǎo)意見》作為汽車后市場劃時代的轉(zhuǎn)型綱領(lǐng)性文件發(fā)布前后，不論是政府部門，還是市場主體，都期望為汽車配件賦予它一個唯一名字，使每一個汽車配件在其生命周期中實現(xiàn)“來源可查、過程留痕、去向可知、使用放心”的全生命流轉(zhuǎn)。
在政府側(cè)，2013年以來，交通運輸部等政府部門以規(guī)范和透明汽車維修配件供應(yīng)渠道，為維修企業(yè)和廣大車主提供可追溯維修配件，切實保護消費者合法權(quán)益，同時借此契機，提升維修行業(yè)信息化水平為目的，開展建立汽車維修配件追溯體系調(diào)研活動。并初始形成了汽車維修配件追溯體系建設(shè)頂層設(shè)計思路。當(dāng)時定位為：注重發(fā)揮政府和市場兩個積極作用，但兩者各有側(cè)重，注重服務(wù)與監(jiān)管并舉，注重體系的可持續(xù)發(fā)展，并制定了具體任務(wù)：
（一）會同有關(guān)部門聯(lián)合制定政策，推進汽車維修信息公開；
（二）設(shè)立行業(yè)編碼中心，發(fā)布配件編碼規(guī)則；
（三）建設(shè)追溯信息服務(wù)平臺，制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；
（四）引入配件生產(chǎn)企業(yè)，實現(xiàn)配件源頭賦碼；
（五）協(xié)調(diào)保險行業(yè)，開發(fā)相關(guān)保險產(chǎn)品，優(yōu)化保險服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和流程；
（六）組織配件供應(yīng)鏈實施，保障可追溯配件供應(yīng)；
（七）試點實施；
（八）推廣應(yīng)用。
在這些任務(wù)規(guī)劃的作用下，2014年9月中國汽車維修行業(yè)協(xié)會與中國物品編碼中心在北京成立了汽車維修配件統(tǒng)一編碼與標(biāo)識服務(wù)管理中心，同時中國汽車維修行業(yè)協(xié)會與中國物品編碼中心簽署了《在汽車維修行業(yè)推廣應(yīng)用統(tǒng)一編碼與標(biāo)識的合作協(xié)議》，在國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會聯(lián)合立項制訂國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車零部件的編碼與標(biāo)識》。2015年9月GB/T32007-2015《汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識》正式頒布，2018年8月中國汽車維修行業(yè)協(xié)會汽車維修配件工委組織制定的團體標(biāo)準(zhǔn)T/CAMRA008-2008《汽車維修配件編碼、標(biāo)識與追溯應(yīng)用規(guī)范》頒布實施。這一切都為汽車配件獲得一個唯一名字，以此推動汽車維修配件追溯體系建立打下了基礎(chǔ)。
在市場側(cè)，汽車主機廠為了滿足自身企業(yè)管理的需要，在供應(yīng)商管理、企業(yè)流程管理、質(zhì)量管理、庫存和物流管理、售后管理及客戶管理以VIN碼為基礎(chǔ)也建立了配件追溯體系。企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)電商平臺公司出于交易的需求，所進行的一件一碼防偽溯源的追溯系統(tǒng)也產(chǎn)生很多成功實踐主體。比如開思時代、邦邦汽服、平安創(chuàng)配及國美的車福云等。同時在汽車配件制造企業(yè)和汽車配件知名品牌企業(yè)中出于自身的需要也建立很多汽車配件追溯系統(tǒng)。這造就了汽車配件行業(yè)產(chǎn)品多樣、物料繁雜、全要素管理難、數(shù)據(jù)孤島林立等突出痛點。
針對這些行業(yè)痛點，通用技術(shù)中國汽研的凱瑞認(rèn)證公司聯(lián)合開思時代公司搭建了行業(yè)級的汽車配件質(zhì)量溯源平臺，充分發(fā)揮工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識解析體系提供的分散存儲、快速定位、按需共享的新型信息交互模式，利用開思平臺在一件一碼追溯實踐的成功經(jīng)驗，實現(xiàn)行業(yè)標(biāo)識互通，數(shù)據(jù)安全共享。
用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識解析體系所提供的基礎(chǔ)服務(wù)實現(xiàn)汽車配件行業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展，利用分布式標(biāo)準(zhǔn)化的標(biāo)識解析體系代替汽車配件企業(yè)原先非標(biāo)準(zhǔn)化私有標(biāo)識管理系統(tǒng)，能夠使服務(wù)系統(tǒng)具備很高的經(jīng)濟性和兼容性。不同的汽車配件相關(guān)企業(yè)可通過標(biāo)準(zhǔn)化方式與標(biāo)識解析體系對接實現(xiàn)信息交互，而無需大規(guī)模地取消原有標(biāo)識，也不用顧慮接口是否統(tǒng)一和數(shù)據(jù)規(guī)范的問題。這無疑大幅降低了汽車配件企業(yè)轉(zhuǎn)型改造的成本和復(fù)雜性，有助于更好發(fā)揮標(biāo)識解析體系基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模效應(yīng)，實現(xiàn)汽車配件全行業(yè)部署運行的成本最低。
汽車配件質(zhì)量溯源平臺在應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識解析中做了大量的扎實工作，但還需要不斷地拓寬服務(wù)場景。伴隨工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在汽車配件行業(yè)的深入應(yīng)用，標(biāo)識解析體系與工業(yè)軟件一體化集成逐步加深，會進入到汽車配件行業(yè)更多環(huán)節(jié)，需要解決由數(shù)據(jù)異構(gòu)性帶來的信息互認(rèn)問題。汽車配件質(zhì)量溯源平臺應(yīng)將陸續(xù)開展標(biāo)識解析體系與ERP、PLM、MES、SCM等工業(yè)軟件的數(shù)據(jù)集成研究和產(chǎn)業(yè)化推進工作。汽車配件企業(yè)能夠?qū)⒉煌I(yè)軟件中的數(shù)據(jù)注冊到標(biāo)識解析體系中，通過統(tǒng)一的模型進行交互，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的高度集成。不僅如此，標(biāo)識對象也從物理產(chǎn)品伸向了數(shù)字世界，讓工業(yè)數(shù)據(jù)在更多場景、更大范圍交互與流通。從標(biāo)識載體來看，其形式從以前附著在汽車配件產(chǎn)品表面的被動標(biāo)識載體向嵌入設(shè)備內(nèi)部，承載工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識編碼、安全證書、算法和密鑰的，具有主動聯(lián)網(wǎng)通信功能的主動標(biāo)識載體演進。主動標(biāo)識載體的出現(xiàn)支撐了物與物通信的實際需求，極大擴寬了標(biāo)識應(yīng)用的場景增量，拓展了標(biāo)識解析的應(yīng)用對象。
在行業(yè)應(yīng)用方面：首先是打通汽車配件產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，實現(xiàn)標(biāo)識應(yīng)用規(guī)?；黄?，包容性的與同行業(yè)不同二級節(jié)點間的合作，在二級節(jié)點建設(shè)中實現(xiàn)有特色的應(yīng)用和無差別的接入。其次是創(chuàng)造行業(yè)級標(biāo)識應(yīng)用價值，汽車配件是個大行業(yè)，行業(yè)標(biāo)識深度應(yīng)用能有效提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的資源協(xié)同分配和汽車配件全生命周期管理水平。再次加速增加主動標(biāo)識載體應(yīng)用比例，不斷提升網(wǎng)絡(luò)運營能力，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍持續(xù)擴展。
在技術(shù)創(chuàng)新方面：一是對主動標(biāo)識載體、標(biāo)識搜索、工業(yè)軟件中間件等短板環(huán)節(jié)的持續(xù)攻關(guān)，促進標(biāo)識在汽車配件供給側(cè)方面支撐能力的提升。二是抓住基于標(biāo)識解析的工業(yè)數(shù)據(jù)交互架構(gòu)的建設(shè)，做好統(tǒng)一的數(shù)字對象模型和數(shù)據(jù)交互協(xié)議支撐，走好數(shù)據(jù)互操作的“最后一公里”。三是深入探討工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識解析體系與區(qū)塊鏈技術(shù)不斷融合，有效解決數(shù)據(jù)確權(quán)、流通等關(guān)鍵問題，推動數(shù)據(jù)資源化向數(shù)據(jù)資產(chǎn)化演進，助力數(shù)據(jù)在可控范圍內(nèi)的價值流動。四是對汽車的工業(yè)經(jīng)濟與標(biāo)識態(tài)勢的關(guān)聯(lián)研究，挖掘標(biāo)識數(shù)據(jù)的深層次價值，為標(biāo)識解析覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈做好基礎(chǔ)工作。
講到這里，我要扣一下主題，我們的身份證作為互聯(lián)網(wǎng)域名系統(tǒng)（DNS）一個典型的標(biāo)識體現(xiàn)，為我們出行、出境、入駐、就醫(yī)、各種登記、銀行業(yè)務(wù)等等以及在疫情中的任何活動提供了便利。同樣，在今天工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境中，每一個汽車配件都值得賦予它一個唯一名字，也給它一個身份，它將為您敲開數(shù)字經(jīng)濟的大門。
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